廊坊市人民医院成功完成首例镜面右位心合并右侧旁道射频消融术 ...

通过四管齐下，逐步形成新产业与煤炭、电力、焦化、物流贸易产业协调发展、相互支撑的产业格局。

但和成品油消费市场巨大空间相对的，却是这个市场监管机制的极度匮乏，以及市场秩序的极度紊乱。照这样来看，那些所谓霸占加油机市场地位的龙头品牌企业到底是不是真正的有实力和责任感的行业代表，加油机销售市场的生态到底算不算扭曲畸形呢。

如何消除这一根部症结，最好的药方就是推行真正的市场化。石化巨头们现在之所以绝对垄断，很大原因是政府支持的后台，但政府在支持石化巨头们不断增强竞争力的同时，也应该同时关注成品油市场底部的这一头，通过积极引导这些小作坊式的经营者之间整合兼并，从中不断培育出代表市场中坚力量的大量中小型民营企业。中国能源网讯 据媒体报道，今年以来，加油站连连曝光在加油机上做手脚改程偷油的丑闻，所曝偷油加油机品牌都是国内加油机市场上数一数二的龙头品牌，其作弊手段之隐蔽，作弊方式之高科技，让业内吃惊，让消费者犯愁。这种退出机制是市场自身内生的，而不是政府政策赋予的。而今年形势突转，国际油价一度跌至30多美元，此后处于温和回升阶段，国内汽车消费市场也火爆繁荣，于是一些民营企业私营个体看到利润卷土重来，短期之内，成品油销售市场一夜之间增加油站上万。

在这种动机下经营加油站，出现偷油的违法行为简直是必然的结果。某加油机厂销售主管也表达了这样的困惑，很多加油站直接问他们计量能不能改动，不能改就不要了。针对当前产业出现产能过剩及部分技术难关尚未攻克的局面，多晶硅企业已经达成共识：要想发展，必须迈过技术升级这道坎。

这将迫使各家企业加快进行节能减排的技术开发和改善，也将有一批小企业因为成本压力而被淘汰，对行业来说是一件好事。在近期多晶硅巨额利润的刺激下，这两家企业也做出千吨级的扩产计划，但是至今未能顺利攻克技术升级的相关难题。该技术是国际上采用的主流工艺方法，产品占据市场份额的80%左右，但是其核心技术只有美国、德国、日本和挪威等国掌握。事实上，国家政策对已经投产或已立项的多晶硅企业没有影响，而且提高准入门槛、引导国内多晶硅满足自需等这些条款有助于本土企业占领国内市场。

俄罗斯技术本身并不具有实际生产经验，而且由于国内相关专业人才的缺乏，交钥匙工程恐怕很难顺利实现。内蒙古神舟硅业公司副总经理刘淑萍认为，国家近期出台的相关政策就是要实现技术升级和解决过剩这两个问题

这一价格差将引发消费转移的情况，尤其是对那些跨省运输过境车流量大的地区会更加明显。钟健认为，这样将会迫使这些地方降低国Ⅲ油品的价格。中石化新闻发言人黄文生向记者证实，中石化首批12个省市内的炼厂和加油站已经按照原计划，都将在12月31日升级为国Ⅲ标准。据记者了解，上述9省区可能要到2010年7月1日才更新标准。

但对辖区内的其他几个省份的转产时间目前并未有明确的时间安排。国Ⅲ油品是我国环保部门参照欧洲汽车尾汽排放标准制定的环保标准，相比此前使用的国Ⅱ油品，汽车尾汽排放中的氧化氮排放量降低了一半。由于国Ⅱ与国Ⅲ标准之间的300多元差价可能促使国Ⅲ地区的成品油消费向低价地区转移。之所以不能同步升级，最主要还是许多地方的炼厂供应能力问题，许多炼厂配套升级慢，无法马上转产‘国Ⅲ油。

黄文生表示，按照国际惯例，油品升级都是按照分批进行。成品油国Ⅲ标准执行之后，在运行一段时间后将实行优质优价，也就是将提高成品油价格。

这一局面可能需要到国Ⅲ在全国同步实施后才会消失。这样一来，推广新标准的省份消费量将出现减少。

此外许多地方的管道运输距离太远，也导致升级较慢。虽然国内大部分省份已将成品油全线转产国Ⅲ标准，但记者昨日从两大石油集团内部获悉，目前全国还有9个省区将暂缓执行新标准。易贸资讯分析师廖凯舜向记者表示。业内分析认为，这将导致部分省份被迫降低国Ⅲ油品的价格。根据《石化产业调整振兴规划》要求，2009年车用汽油全部达到国Ⅲ标准，车用柴油在2010年全部达到国Ⅲ标准。东方油气网副总经理钟健向记者表示，由于湖南、江西暂未推广国Ⅲ油品，那么，可能造成的结果是，广东与湖南、江西之间的106、105国道上来往的车辆，将可能更多选择在湖南或江西这些使用国Ⅱ的省份加油，而减少在广东境内加油。

按照目前广东已供应的国Ⅲ油品与周边省份实行的国Ⅱ之间的差价看，93号汽油差价大约为每升0.26元、0号柴油为0.17元左右，折合为每吨350元和200元。不过，在大多数省份将在2010年1月开始推广国Ⅲ油品之际，全国还有中石化辖区的河北、山西、山东、湖南、江西和中石油辖区的甘肃、内蒙古、吉林、辽宁等9个省区将推迟使用国Ⅲ汽油

根据《石化产业调整振兴规划》要求，2009年车用汽油全部达到国Ⅲ标准，车用柴油在2010年全部达到国Ⅲ标准。由于国Ⅱ与国Ⅲ标准之间的300多元差价可能促使国Ⅲ地区的成品油消费向低价地区转移。

按照目前广东已供应的国Ⅲ油品与周边省份实行的国Ⅱ之间的差价看，93号汽油差价大约为每升0.26元、0号柴油为0.17元左右，折合为每吨350元和200元。虽然国内大部分省份已将成品油全线转产国Ⅲ标准，但记者昨日从两大石油集团内部获悉，目前全国还有9个省区将暂缓执行新标准。

业内分析认为，这将导致部分省份被迫降低国Ⅲ油品的价格。钟健认为，这样将会迫使这些地方降低国Ⅲ油品的价格。易贸资讯分析师廖凯舜向记者表示。据记者了解，上述9省区可能要到2010年7月1日才更新标准。

这样一来，推广新标准的省份消费量将出现减少。这一价格差将引发消费转移的情况，尤其是对那些跨省运输过境车流量大的地区会更加明显。

之所以不能同步升级，最主要还是许多地方的炼厂供应能力问题，许多炼厂配套升级慢，无法马上转产‘国Ⅲ油。国Ⅲ油品是我国环保部门参照欧洲汽车尾汽排放标准制定的环保标准，相比此前使用的国Ⅱ油品，汽车尾汽排放中的氧化氮排放量降低了一半。

中石化新闻发言人黄文生向记者证实，中石化首批12个省市内的炼厂和加油站已经按照原计划，都将在12月31日升级为国Ⅲ标准。但对辖区内的其他几个省份的转产时间目前并未有明确的时间安排。

黄文生表示，按照国际惯例，油品升级都是按照分批进行。这一局面可能需要到国Ⅲ在全国同步实施后才会消失。成品油国Ⅲ标准执行之后，在运行一段时间后将实行优质优价，也就是将提高成品油价格。东方油气网副总经理钟健向记者表示，由于湖南、江西暂未推广国Ⅲ油品，那么，可能造成的结果是，广东与湖南、江西之间的106、105国道上来往的车辆，将可能更多选择在湖南或江西这些使用国Ⅱ的省份加油，而减少在广东境内加油。

不过，在大多数省份将在2010年1月开始推广国Ⅲ油品之际，全国还有中石化辖区的河北、山西、山东、湖南、江西和中石油辖区的甘肃、内蒙古、吉林、辽宁等9个省区将推迟使用国Ⅲ汽油。此外许多地方的管道运输距离太远，也导致升级较慢

广东油气商会油品部部长姚达明强调，定价机制还可以在几个关键点上说得更清楚，如油价的计算公式、油价参考的标准、炼油合理利润率到底是多少等。国际油价从年初41美元攀升到80美元关口，起起落落中，国内成品油经历了8次调价，其中3次下调5次上调。

那么，是否能像电煤价格谈判一样，将成品油定价放手交给市场？对此，中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为，成品油定价市场化需要一个过程，当前我国石油流通市场竞争主体仍比较单一，因此由政府根据市场情况确定价格的情况还会延续一段时间，这将避免垄断价格的形成，对消费者利益施以保护。关于今年的成品油调价，这两个重要数据被人们牢牢记住。